کریدور غرب به مرکز، چه زمانی به بهره‌برداری می‌رسد؟
تاریخ انتشار: ۲۲ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۰۰۷۱۵
سال‌ها از وعده مسئولان برای تخصیص اعتبار و آسفالت محور ۱۳ کیلومتری گلشهر می‌گذرد، اما کریدور ارتباطی غرب به مرکز کشور همچنان فرسوده و حادثه‌ساز است.
به گزارش خبرنگار ایمنا، بهسازی و آسفالت معابر و محلات سطح شهر یکی از مطالبات شهروندان از مجموعه شهرداری است. آسفالت خیابان اصلی گلشهر وضعیت مطلوبی ندارد، سال‌ها از پس وعده مسئولان در تخصیص بودجه و آسفالت روکش محور ۱۳ کیلومتری گلشهر می‌گذرد، اما این محور به عنوان کریدور مهم ارتباطی شهرهای غرب به مرکز کشور به دلیل حجم بالای ترددها سال‌های متمادی است که از فرسودگی رنج می‌برد؛ محوری که مملو از ناهمواری است و رنگ بهسازی و آسفالت را ندیده است و هر سال بدتر از سال قبل می‌شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
ناهمواری‌های متوالی، کیفیت پایین آسفالت و حادثه‌سازی هنوز جان بسیاری را می‌گیرد و موجب شده این محور به نمادی از کیفیت بد جاده‌های استان تبدیل شود.
آسفالت خیابان مانند لحاف چهل‌تکه استمحمود یاوری، یکی از شهروندان گلشهر می‌گوید: یکی از بحران‌های شهری گلشهر از گذشته تاکنون، مسئله آسفالت خیابان‌ها به خصوص خیابان اصلی شهر بوده است، در ادوار مختلف به صورت مقطعی اقداماتی برای لکه‌گیری آسفالت انجام شده است، اما هیچکدام رضایت‌بخش نبوده و همواره وجود ترک و موج‌های شدید بیشتر از لکه‌گیری چاله‌ها خودنمایی کرده و تردد به دلیل وضعیت نامناسب و خرابی آسفالت مشکل ساز شده است.
وی می‌افزاید: نامناسب بودن آسفالت در خیابان اصلی شهر با توجه به حجم بالای تردد مشکلاتی را برای رانندگان خودروهای سنگین و رانندگان تاکسی به وجود آورده است؛ آسفالت خیابان همانند لحاف چهل‌تکه است.
این شهروند تصریح می‌کند: بارها شاهد بودیم که مسئولان از محور گلشهر بازدید کرده‌اند؛ اخیراً نیز استاندار اصفهان از این محور عبور و بازدید کرد، اما هنوز اقدامی انجام نشده است.
راهداری در تخصیص آسفالت به شهرداری گلشهر کمک کنندمحمد نیکبخت، یکی دیگر از شهروندان شهر گلشهر می‌گوید: خیابان اصلی گلشهر محور تردد خودروهای عبوری از غرب به مرکز کشور است، چاله‌های آسفالت خیابان و دست‌اندازهایی که براثر تخریب آسفالت ایجاد شده است، تردد را هر روز دشوارتر می‌کند، زیرا بیشترین حجم تردد روزانه در این خیابان مربوط به خودروهای عبوری از غرب به مرکز استان است، از طرفی شهر کمربندی هم ندارد؛ بنابراین باید راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان در تخصیص آسفالت به شهرداری گلشهر کمک کنند.
وی اظهار می‌کند: چاله‌ها و برجستگی‌های خیابان اصلی گلشهر خودنمایی می‌کند و آسفالت ناهمگون و بدمنظر این محور به جلوبندی خودروها آسیب می‌زند، انگار قرار نیست این محور پس از گذشت سال‌ها برای یک بار هم که شده آسفالت شود.
این شهروند تاکید می‌کند: با وجود بودجه ناچیز شهرداری گلشهر آسفالت این محور در توان شهرداری نیست و مساعدت مسئولان استان را می‌طلبد تا این مطالبه مهم و بحق شهروندان محقق شود.
آسفالت جاده اصلی گلشهر نامناسب استمحمد جنت یکی دیگر از شهروندان گلشهر می‌گوید: حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از متداول‌ترین سیستم‌های حمل‌ونقلی است که نسبت به سایر خطوط ارزان‌تر بوده و اکنون حجم قابل توجهی از فعالان سیستم حمل‌ونقل در جاده‌ها فعالیت دارند.
وی می‌افزاید: توجه نکردن به حوزه راه‌ها یکی از دلایل اصلی تصادفات است که هر سال جان هزاران نفر را در جاده‌ها می‌گیرد و موجب افزایش استهلاک خودروها و حتی بروز مشکلات دیگر می‌شود، اما هنوز به ایمن‌سازی و آسفالت جاده‌های ترانزیتی اهمیت داده نشده است.
این شهروند گلشهر تصریح می‌کند: جاده اصلی گلشهر جزو محورهای ترانزیتی کشور محسوب می‌شود، اما آسفالت نامناسبی دارد و امیدوارم به زودی شاهد آسفالت جاده اصلی باشیم.
آسفالت محور ۱۳ کیلومتری گلشهر در توان بودجه عمرانی شهرداری نیست
مصطفی محمودی، شهردار گلشهر ضمن قدردانی از مدیرکل راهداری استان اصفهان به جهت همکاری خوبی که با شهرداری گلشهر در یک سال اخیر داشته است، اظهار می‌کند: تفاهم‌نامه‌ای با راهداری استان منعقد و تاکنون بالغ بر ۱.۲ دهم میلیارد تومان آسفالت تخصیص داده شده است.
وی ادامه می‌دهد: قول‌هایی برای مساعدت به منظور آسفالت مکان‌هایی که عرض آسفالت کم است، گرفته و در این زمینه دستور وزیر راه و شهرسازی اخذ شده است.
شهردار گلشهر با بیان اینکه در مرحله مشخص کردن تناژ قیر برای ایمن‌سازی محور ۱۳ کیلومتری گلشهر هستیم، تاکید می‌کند: برای آسفالت حاشیه‌های خاکی محور ۱۳ کیلومتری گلشهر بیش از شش میلیارد تومان نیاز است، اما عملیات روکش آسفالت هزینه‌ای بیش از این رقم نیاز دارد.
محمودی ادامه می‌دهد: گلشهر کمربندی ندارد و حجم بالای تردد خودروهای سنگین در این محور مواصلاتی، موجب خراب شدن آسفالت آن شده است و نیاز به روکش آسفالت دارد.
وی با بیان اینکه در سال جاری ۲۰۰۰ هزار تن آسفالت با اعتباری بالغ بر ۳.۵ میلیارد تومان در سطح معابر گلشهر پخش شده است، تاکید می‌کند: با توجه به اینکه در چهار محله شهر گلشهر کوچه‌های خاکی زیادی وجود دارد؛ بنابراین آسفالت محور ۱۳ کیلومتری گلشهر در توان بودجه عمرانی شهرداری نیست.
مطالبه شورای شهر آسفالت محور ۱۳ کیلومتری گلشهر استروح الله نیکبخت، رئیس شواری اسلامی گلشهر اظهار می‌کند: مهمترین مطالبه شهرداری و شورای اسلامی شهر گلشهر آسفالت محور ۱۳ کیلومتری و روشنایی این محور است.
وی خاطرنشان می‌کند: با ورود شورای اسلامی شهر آسفالت و ایمن‌سازی محور ۱۳ کیلومتری گلشهر در اولویت کار شورای شهر قرار گرفت و در این راستا پیگیری‌های لازم را انجام دادیم، اما آسفالت و روشنایی این محور در توان بودجه عمرانی شهرداری گلشهر نیست.
اداره کل راهداری عملیات روکش این محور را انجام میدهداحمد صفری، مجری پروژه‌های روکش و آسفالت معابر شریانی اداره کل راهداری استان اصفهان در این خصوص به خبرنگار ایمنا، می‌گوید: محور گلپایگان به موته در چهار سال گذشته به بزرگراه تبدیل شده و باند جدید در سراسر محور روکش شده است. باند قدیم این محور به بهسازی نیاز دارد که قراردادی برای انجام این عملیات در آن منعقد شده است.
وی می‌افزاید: بر این اساس مقاطعی از محور گلپایگان به موته که خرابی شدید دارد، امسال روکش خواهد شد.
مجری پروژه‌های روکش و آسفالت معابر شریانی اداره کل راهداری استان اصفهان تصریح می‌کند: محور گلپایگان_موته تا سه‌راهی ورکان به طول ۱۱ کیلومتر و از این سه راهی به سمت گلپایگان به طول ۱۰ کیلومتر، رویه خرابی شدید دارد که امسال قرارداد روکش و بهسازی آن بسته شده است.
صفری اضافه می‌کند: مقطعی از این محور در شهر گلشهر قرار گرفته که براساس قانون، اصلاح این معبر برعهده شهرداری است؛ براساس همکاری و تعاملی که با شهرداری شکل گرفته است، اداره کل راهداری، عملیات روکش این محور را نیز انجام می‌دهد.
وی ادامه می‌دهد: شهرداری گلشهر به دنبال تعریض این محور از هشت به ۱۲ متر است. هر زمانی که عملیات تعریض به پایان برسد، عملیات آسفالت نیز انجام خواهد شد.
کد خبر 603636منبع: ایمنا
کلیدواژه: گلشهر گلپایگان شهردار گلشهر شهرداری گلشهر محورهای مواصلاتی روکش آسفالت آسفالت و ترميم راهداری شهر مدیریت شهری شهرهای ايران شهرداری شهرداری ها پروژه های شهری پروژه هاي عمراني طرح های شهری طرح های شهرداری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق اداره کل راهداری آسفالت خیابان راهداری استان شهرداری گلشهر خیابان اصلی غرب به مرکز شهر آسفالت شهر گلشهر جاده ها سال ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۰۰۷۱۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
برگزاری آیین بهره‌برداری از پروژه تعریض و ایمن‌سازی بزرگراه آزادگان
آیین بهره‌برداری از پروژه تحکیم بستر، ایمن‌سازی، تعریض و ایمن‌سازی بزرگراه آزادگان در یکصد و هجدهمین پویش امید و افتخار برگزار شد.
به گزارش خبرگزاری ایمنا و به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری تهران، مهدی صداقتی مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در آئین بهره برداری از پروژه «تحکیم بستر آسفالت بزرگراه آزادگان» و «تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با بزرگراه شهید لشگری» اظهار کرد: پروژه‌ای که امروز افتتاح می‌شود از نظر وسعت آن چنان ارقام بالایی ندارد، اما واقعیت این است که یک معضل بزرگ ترافیکی رفع شد.
وی ادامه داد: این گلوگاه ضمن ناایمن بودن باعث پس زدن ترافیک به چند نقطه می‌شد بنابراین اجرای این مهم یک کار اثرگذار است.
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه تحکیم بستر بزرگراه آزادگان به طول ۱۲ کیلومتر و باز شدن محور ترافیکی فتح به ابوسعید دو کیلومتر طول دارد که با اجرای این پروژه‌ها ناایمنی که به دلیل تنگ بودن مسیر در گذشته وجود داشت حل شد، خاطرنشان کرد: این سه پروژه حدود ۳۰۰ میلیارد تومان برای شهرداری هزینه داشته است.
هادی حق‌بین، معاون فنی و عمران شهرداری تهران نیز تاکید کرد: ابعاد و بزرگی پروژه‌ها برای ما مهم نیست بلکه نیاز شهروندان و ایمنی شهر برای ما اهمیت دارد.
وی با بیان اینکه این پروژه به لحاظ ابعاد جزو کوچک‌ترین پروژه‌ها است اما انجام آن ویژه و پیچیده بود، اضافه کرد: در منطقه ۲۱ تعداد پروژه‌هایی که در سال ۱۴۰۳ تعریف شده بزرگ مقیاس و اثرگذار است و ظرف شش ماهه نخست امسال تکمیل فاز دوم فتح- باغستان را داریم.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه این تقاطع تأثیر فوق‌العاده زیادی بر کاهش ترافیک ورودی به آزادگان خواهد داشت، تصریح کرد: پروژه دیگری که برنامه ریزی شده و فاز تجهیز و عملیات اجرایی آن آغاز شده پروژه دو گاز است که سال‌ها متوقف مانده بود، فاز نخست پروژه تا پایان امسال تحویل شهروندان خواهد شد.
دسترسی کرمان خودرو به شهید متوسلیان شرق تکمیل میشودمحمدرضا پوریافر، شهردار منطقه ۲۱ تهران با اشاره به اینکه این نقطه یکی از نقاطی بود که به دلایل مختلف از جمله باریک بودن تقاطع باعث نارضایتی مردم به ویژه در ترافیک صبحگاهی می‌شد، تاکید کرد: درخواست پلیس حل و فصل و ایمنی این نقطه بود که اهمیت اجرای پروژه را دوچندان کرد.
وی با بیان اینکه نیمه تمام ماندن این پروژه باعث نارضایتی مردم شده بود، اضافه کرد: با ورود معاونت فنی و مهندسی و همکاری منطقه و پلیس در کمترین زمان ممکن پروژه تقدیم مردم شد.
شهردار منطقه ۲۱ تهران معارض اصلی این پروژه را مسائل ترافیکی دانست و افزود: اتمام دسترسی کرمان خودرو به شهید متوسلیان شرق در این محدوده نیز در برنامه شهرداری منطقه ۲۱ قرار دارد.
به گزارش ایمنا؛ امروز- هشتم اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۳- آئین بهره برداری از پروژه «تحکیم بستر آسفالت بزرگراه آزادگان» و «تعریض و ایمن‌سازی کندروی شرقی این بزرگراه در تقاطع با بزرگراه شهید لشگری» در قالب یکصد و هجدهمین پویش امید و افتخار با حضور هادی حق‌بین معاون فنی و عمران شهرداری تهران، مهدی صداقتی، مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران، محمدرضا پوریافر شهردار منطقه ۲۱ و سید ابوالفضل موسوی‌پور رئیس پلیس راهور تهران بزرگ برگزار شد.
کد خبر 748367
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»